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温州汽车电泳黑色加工厂

发布时间:2022-08-04 00:34:16
温州汽车电泳黑色加工厂

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时,一般要进行酸洗,但是如何酸洗就有一定的讲究,小编来说一说电泳加工时如何处理不好会有什么影响?工件在进行电泳加工时,一般是要经过酸洗的,不过zui好是进行线外单独酸洗,因为如果采用在线酸洗的话,那么就会带来一些不良影响,其主要有:1、酸洗后清洗不干净的话,会影响到电泳槽的稳定性能,会破坏电泳树脂的稳定性。如果长此以往的话,那么就会使电泳槽液报废的。2、酸洗所形成的酸雾,会腐蚀相关的机器设备,而且还会危害到人体健康。3、会降低工件的强度,如果工件上有残留的话,那还会影响到电泳漆膜的耐盐雾性能。所以说,如果工件表面只有轻微浮锈的话,电泳加工厂家建议不要采用酸洗在线处理,因为磷化槽液具有强酸性,这样的话,会增加磷化液的工作压力,并影响电泳槽液的稳定性,以及漆膜的质量。但如果确实要在线酸洗的话,那么在酸洗后要进行两道以上的水洗。此外,酸洗后的水洗应及时进行更换。 

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膜的品质非常好。丙烯酸树脂运用氨基树脂来变固体,确保了涂膜的较高装饰效果以及较高的抵抗腐化侵蚀性能,与此同时,由于树脂具有较高的透明性能,很有效果的突显出了铝型材的金属质地,按照装饰需求还能够获得亚光、沙面、珠光等装饰功效。电泳涂装上涂料的运用效率较高。由于涂料的粘度低,铝型材制品的带出就比较少,并且电泳工件能够进行水洗,回收设备的运用使电泳涂装的涂料运用效率达到了95%以上。对于铝型材比较容易达到自动化出产的目的。由于铝型材是在水性电泳槽里面进行电泳涂装的,和阳极氧化、电解染色处理比较相似,加工的时间比较短,容易完成整个处理流程的流水线工作。电泳涂装和一般的电解染色密闭小孔的处理流程进行比较,具备了节省时间,结余人力的特点,电泳涂装薄膜不需要密闭小孔,防止了因为密闭小孔不理想带来的破裂纹路等问题。电泳涂装薄膜本身平均且比较致密。因为铝型材在电泳涂料过程当中具备了较高的泳透力,能够让形状繁复的型材也能够得到平均的涂膜,并且经过调节电量能够操控镀膜厚度。除了上述优点之外,对铝型材进行电泳涂装还能够改善它的安全性以及透光性能,让铝型材的使用更加广泛。

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局限性表现如下:1、电泳必须在通电的情况下才能进行,因此适用于具有导电性的被涂物(一般是金属)。2、导电特性不一样的多种金属组合成的被涂物,不宜采用电泳涂装工艺,如有一些电泳涂料对Cu、Sn等金属离子会产生过敏现象。3、湿膜须烘烤后才能形成致密的漆膜,因此不能耐高温的被涂物也不能采用电泳涂装工艺。4、电泳槽底更新期为6个月以内,所以对小批量生产场合不宜采用电泳涂装。5、不同底材上的电泳涂料性能有差异。6、要求有强大的技术力量作为支持,特别是彩色电泳,要做到预期的颜色效果,不是专业人员的话,在调色时有一定的难度。尽管电泳工艺优越,但不是全能的,应用范围可能有点小,这或许有些遗憾。

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下面给大家介绍下阴极电泳加工涂料:就阴极电泳加工涂料来讲的话,我们其实也就是要注意就它的泳透率应该是要注意进一步提高。阴极电泳加工涂料的泳透率越高,关于车身内部膜厚来讲的话也就是会越均匀,就这一点来讲的话,也就是能提高车身整体上的防腐蚀性能,在降低施工电压的同时,也就是能减少涂料本身的用量。再者,就阴极电泳加工涂料也就是能提高其边缘上的防腐性能。在进行电泳的时候,就一些边缘部分也就是因为涂料电化学作用,就这一点来讲的话,在很大的程度上也就是会造成边角涂层特别薄,也就是能腐蚀容易在此处发生,通过改善涂料性能上直接的就提高了其本身的防腐能力。

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出现黄变现象的三个原因有那些?1、电泳漆本身;阳极电泳漆主要是由丙烯酸树脂和胺基树脂组成的。电泳型材在烘烤过程中,树脂发生交联反应,生成平整、透明的涂膜。但是有些电泳漆厂家由于生产工艺的不成熟,或者是为了降低成本使用质量较差的化工原料,从而导致其固化范围比较窄。烘烤稍有不足,漆膜硬度不够;烘烤稍稍过了头,漆膜就会发生黄变,给生产管理带来一定的困难。建议大家还是选用产品质量稳定、有一定知名度的涂料供应商。2、氧化过度;目前市场上所使用电泳漆基本都是在180℃X30min条件下烘烤固化的。在正常条件下,漆膜基本上不会发生黄变。但是有的厂家固化炉温度很不均匀,局部温度甚至相差30℃以上;有的厂家固化炉的温控系统差,实际温度与显示温度相差太大,质量较差的电泳漆在这种条件下黄变现象非常明显,甚至像着了色似的。质量好的电泳漆对这种极端条件的承受能力比较强,有的电泳漆即使在230℃的条件下烘烤,也不会发生黄变现象。为了防止黄变的产生,炉温的均匀性、温控系统的灵敏性是必需的,使用质量好的电泳漆也是必要的。3、氧化槽液被硝酸污染;为了达到较好的除灰效果,在中和槽里添加一定比例的硝酸本无可厚非,但是如果中和后水洗控制不好,硝酸就会被带到氧化槽,氧化槽里的硝酸根达到一定浓度时,就会对氧化造成一定的影响,甚至引起电泳型材的黄变。氧化过程中,进入氧化膜孔中的硝酸根会对氧化膜起到刻蚀作用,腐蚀氧化膜的阻挡层,使氧化膜孔变深,进而改变膜孔的结构。