南通汽车电泳白色加工价格

为什么要选择电泳加工呢？很多客户会问我们这样的一些问题，来给大家一一解答。要回答电泳加工有什么好处，那先要我们要了解电泳加工的含义和特点。含义：电泳涂装与一般无机电解质电场的作用表现不同外，和电镀也不相同，主要表现在电沉积物质的导电性方面。电沉积开始时先出现点状沉积，逐渐地连成片状。随着电沉积的继续，电沉积物部分绝缘，特点：A电泳涂装由于在电场作用下成膜均匀，耐腐蚀性也得到明显的提高。B: 电泳漆中采用纯水作为溶剂，因而节省了大量的有机溶剂，而且又没有溶剂中毒和易燃等危险.C: 漆膜的附着力也比采用其它方法的强。D: 提高了漆膜的平整性，减少了打磨工时，降低了成本。电泳加工适合金属、合金、如铜、银、金、锡、锌合金、不锈钢、铝、铬等的涂装，所以铝门窗，人造首饰，灯饰等方面。

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倘若使用阴极电泳加工涂料的话，就其在很大的程度上也就是降低了颜基比。且就颜基比来讲的话，也就是涂料当中颜料和树脂的比例，降低它能增加树脂本身的含量，提高涂料本身的流动性能，降低了胶体的沉降整速率，从而减少了颜料絮凝与保护泵，降低了材料上的消耗。下一步来讲的话，就阴极电泳加工涂料在很大的程度上也就是能降低其本身的溶剂量。溶剂含量越高的话，对于环境的污染也就越大，不利于工作。降低它有利于进行保护环境，同时也就是能节约投资。也更趋环保型。且铅在电泳涂料的防腐蚀催化或者钝化与加速交联等方面也就是会起着非常重要的作用，但是就含铅的颜料对于裸钢板的防腐蚀影响也很大，且铅本身来讲的话，也就是毒性比较强的元素，环保上对其限制甚严。阴极电泳加工涂料的应用也就很广。

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在对其进行讲解前，我们来提出两个具体的问题：一：电泳加工中，电泳涂装工艺条件及重点参数管理，主要是有哪些？二：电泳加工前处理阶段中，水洗清洗不干净的话，那么会产生哪些后果呢？下面的工作就是来回答。一：中，电泳涂装工艺条件及重点参数管理，主要是有哪些？电泳加工中，电泳涂装工艺条件及重点参数管理，主要是有：槽液：固体份、灰份、MEQ及有机溶剂含量。电泳条件：槽液温度、泳涂电压和泳涂时间。槽液特性：PH值，以及电导率。电泳特性：固化效率、zui大电流值、膜厚以及泳透力。二：电泳加工前处理阶段中，水洗清洗不干净的话，那么会产生哪些后果呢？电泳加工前处理阶段中，水洗清洗不干净的话，其产生的后果有：(1) 有残留酸液、磷化药液的话，会破坏漆液的稳定性。(2) 有残留异物的话，则会使漆膜出现缩孔、颗粒等问题。(3) 有残留电解质、盐类的话，则会使漆膜出现针孔等问题。

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是电泳加工中核心的一个电泳设备，电泳槽是电泳加工涂装作业的浸槽，形状有船形和矩形两种。矩形电泳槽适用于垂直升降的间歇式生产，其内部大小取决于被涂物的尺寸。船形电泳加工槽适用于大量流水连续式生产，其两端的斜坡长度取决于被涂物出入槽的角度；平段的长度根据链速和泳涂时间确定。根据输送被涂物的轨迹，求取必要的zui小限度的主槽形状。为保证槽液较好的搅拌状态和zui佳的极间距，电泳槽容纳被涂物要留有间隙，典型电泳槽的断面图及其间隙尺寸在电泳槽的出口端设有溢流槽。的作用是承接电泳槽表面流带人的泡沫和尘埃，并有消除泡沫的功能。主槽与溢流槽之间设一可调堰，以调节槽液位及表面流动状态。槽液到溢流槽的落差zui大不许超过150mm，以防起泡。槽底和转角都成设计呈流线型，应尽量消除液流的死角。槽液的总容量在满足各种要求 的前提下应尽可能小，以缩短更新期和配槽投料的资金。尤其被涂物(车身)与槽壁的间距 (E，即极间距)不宜放大，国内有的设计院放大到700-850mm，不仅造成槽液总容量放大许多，而且使电泳电压增高，泳透力降低。

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是车身全浸没在槽液中进行的，如何通过改变车体的输送方式和改变车体在槽液中的姿势，使车体表面都能泳涂上漆，一直是一个难题。主要是空腔内部的空气在全浸没时排不尽，形成“空气包”，涂不上漆。采用一般悬挂式输送链场合，涂装面达90%以上时，改用垂直输送方式和摆杆式输链方式里有所提高，但仍有未涂装面。电泳涂装用的搬送装置是由输送链、承载车体的挂架和滑橇等构成，应能控制车体在槽内的姿势，要求链速一定且稳定、无脉动，在车体上无槽液流痕，保证有足够的强度，且质量轻。的其他一切装置 都为本槽服务确保涂膜的生成，分为主槽和副槽，槽液由出槽部澄澈到副槽槽液循环搅拌系统，用设置在槽底部槽液循环喷管的喷嘴将槽液吹出，进行槽内搅拌，保持槽内涂料均一，防止颜料的沉淀，冷却发热的涂装面，除去扩散的电解气泡由循环泵，槽内配管，吹出喷嘴等组成，槽内配管，喷嘴使用塑料制品，槽外配管使用不锈钢材，以防止电蚀过滤装置粗过滤器。